Vanaf het moment dat ik mijn rijbewijs haalde ben ik verstokt cabriolet rijder. Altijd keurig bij de officiële dealer in onderhoud omdat ik altijd het (geholpen) idee had dat je daar, voor onderhoud en zo, toch het beste af was.
Maar nu niet meer. Sterker nog: ik ben de mannen van Vulva (de K.. auto uit Zweden) spuug en spuugzat!
Hoor me goed, ik heb nog nooit in zo'n fijne auto gereden als mijn huidige Volvo C70. Een wolf in schaapskleren met een enorm genietquotiënt. Maar die lullen aan de werkplaatsbalie in Haarlem. Onbeschrijfelijk!
Het begon er ooit mee dat ik van Saab (900 classic cabrio) overstapte naar Volvo. Bij mijn eerste Volvo beurt bleek dat de man die bijna eigenhandig verantwoordelijk was voor mijn vertek bij Saab, we noemen hem K, baliebaas bij mijn Volvo dealer was geworden. Sta je dan even met 2-0 achter.
Nu verdient iedereen een tweede kans en nogmaals, ik was superblij met mijn C70 en het "mantra": een merkdealer doet het beter dan een onafhankelijke garage, was er ook bij mij decennia lang tot in de genen ingeramd. Ik moet u bekennen, ik heb niet tot 10 geteld, maar minstens tot 3.298.764.
Ratgek ben ik geworden van de combinatie vriendelijkheid en incompetentie. Ik kan het: "ha meneer Captijn, hij moet nog een nachtje blijven slapen hoor" niet meer horen. Waarom moet ieder onderdeel besteld worden als je een magazijn houdt? Waarom moet ik nog een extra dag een vervangend huurmodelletje omdat ze te besodemieterd zijn om dat magazijn gevuld te houden?
Ik zal u niet vermoeien met de hele waslijst aan frustraties, hoewel het nu al lekker voelt om die eens even van mij af te schrijven. Maar wel wil ik u meevoeren naar het moment dat K en zijn vrienden zich kwalificeerden tot de categorie: "Om krankzinnig van te worden" . Het moment dat ik er achter kwam dat ze niet alleen vriendelijk/incompetent waren, maar dat ze zich achter deze facade bedienden van praktijken waarvoor de heer Petalo ooit zijn messenslijppraktijk moest beeïndigen.
Ik was er inmiddels achtergekomen dat loyalteit aan een "merkdealer" zijn prijs had. En niet zo zuinig ook. Prijsverschillen van ruim 1.000 euro met de onafhankelijke wielenspecialist op een setje gietwielen, dat soort grappen. Voor dergelijke zaken had ik de weg naar de "Independents" dus al gevonden.
Mijn finale afknapper kwam toen men de neiging bleek te hebben om de auto standaard voor de APK af te keuren op uiterst merkwaardige gronden. En sukkel als ik ben ging ik er met open ogen in. Dit jaar meldde K zich met de mededeling dat de auto was afgekeurd op een onacceptabele beschadiging van de voorruit en een "scheur" in de veiligheidsgordel (gevoelsmatig toch zaken die je het liefste aan een merkdealer toevertrouwd). Zeker toen hij beloofde dat hij de APK gratis zou combineren met het kleine beurtje waarom ik hem verzocht.
Ik kreeg de auto -na de gebuikelijke bestelvertraging- retour. Met een bonnentje van 2.400 euro. Alleen de ruit was al goed voor ruim 1.100 euro. Wat me opviel was dat men naast arbeidsloon en materialen ook nog een postje "diverse kosten" opvoerde van haast 400 euro. Die bleken bij navraag te bestaan uit "extern arbeidsloon". K had de auto gewoon naar de Carglass gebracht om de ruit te vervangen. Hoezo merkdealer met merkmaterialen, merkmonteurs en merkgarantie? De boef had de was de deur uitgedaan en het bonnentje van de onafhankelijk ruitenspecialist gewoon verdubbeld!
Voorts bleken de kosten van de beurt 41,9% te zijn gestegen t.o.v. de afrekening van de (identieke) beurt daarvoor. Misschien was de APK keuring toch niet zo gratis als beloofd. Maar daar kon K niets aan doen, zei hij. Die tarieven werden namelijk door Volvo Nederland vastgesteld. Dus maar even gebeld met een alleraardigste mevrouw van Customer relations in Best. In het gesprek dat volgde verslikte zij zich een aantal keren in haar thee toen ik haar confronteerde met de beweringen van K.
Omdat ik toch lekker in het ritme zat heb ik er toen ook nog maar even het handboek APK van de RWD op nageslagen. En wat bleek: zowel het pitje in de voorruit als het pluisje aan de veiligheidsriem vielen ruim binnen de APK goedkeuringsnormen.
Het allerergste vind ik echter dat K en zijn baas beide niet bereid zijn om normaal over mijn opmerkingen te praten. Ik vind het niet erg dat je je voelt alsof je met je hand in de koektrommel bent betrapt, maar om daardoor nu je hakken in het zand te zetten is toch een beetje dom. Zeker als je weet dat je klant binnen 6 maanden een nieuwe auto moet. Maar ja, iedereen heeft recht op zijn eigen normen van bedrijfsvoering. In ieder geval is K een klant kwijt, blijft zijn bonnetje deels onbetaald en heeft hij een advocaat in zijn nek.
Beste Rob,
Het is maar goed dat jouw duikaparatuur niet in onderhoud is bij de jouw zo geliefde K-Volvo dealer !
Gefeliciteerd met je site,een echte Rob Captijn! Je hebt er weer echt zin in!
Groet uit Spanje
Gerard v.d.Kolk
Geplaatst door: Gerard van der Kolk | 9-6-06 om 8:04
Beste Rob,
Of je nou een Volvo hebt of een nieuwe Saab 93, als je komt kopen word je bijna als Z.K.H. behandeld, maar als je eenmaal betaald hebt is het gewoon over. Bij aflevering van mijn nieuwe Saab deed één van mijn afstandbedieningen het niet goed. 'Probeer het maar even uit', zei de dealer en anders komt u gewoon terug. Dat deed ik na enkele weken. Toen bleek de batterij vrijwel leeg. Ja als er dan de volgende dag een factuur op de mat ligt van € 5,-- voor een nieuwe batterij, dan krijg je ook kriebels, Ik zal je niet vermoeien met hun 'servicegedrag' bij een daarop volgende garantiebehandeling, want dan maak ik me weer kwaad. Bij mijn volgende Saab zal ik me tevens concentreren op de servicebehandeling ná de aankoop.
Groet,
Jan
Geplaatst door: Jan | 1-7-06 om 15:00